操作流程一般就是收到客戶托書后確認好貨好時間目的港之類的然后選好船期，再發(fā)給國外代理去確認，或者國外代理會先跟你聯(lián)系告訴你哪個供應商有貨要出，那你就去跟供應商聯(lián)系，確認好船期后就發(fā)托書給一代，如果你二代都不算的話你可能要訂給二代，二代再訂給一代，一代訂給船公司，等船公司放倉后就把配倉信息帶給客戶，如果客戶自己拖報那就簡單了，你就等著截Ams/Ens就好了，如果要你安排拖報的，放倉后就跟客戶確認裝箱時間，一般都在截數據當天裝，有些會提前一兩天裝，太早裝就有可能產生滯箱費和堆存費（一般免堆7天，免用箱也是7天，各個船公司各不相同，oocl免用箱14天還是蠻長的）。

　　也有些會截數據后第二天裝，那就要做預提，因為截數據一定要箱封號，預提有預提費，兩三百塊錢吧，旺季另當別論，不是所有都可以做預提的，那種二截四，三截五，四截六，五截天的就不適合做預提，比如二截的，周一截數據，如果做預提，周二裝箱，你就趕不上截關放行時間了。天截二或者一截三的就可以做預提，因為截數據是周五，那周六裝箱進港報關時間上是充裕的。這些說的是報關和做箱問題，報關資料現(xiàn)在寧波港口出的基本都不用寄了，都是網上報關，發(fā)電子委托給電子版本報關資料就可以了。上海港目前還要寄正本資料，廣州的也要，吃的港口本人也沒做就不知道了，以后的趨勢就是無紙化

　　截完數據報完關貨順利上船后就等船開啦，船開后給目的港代理或公司發(fā)預報，跟發(fā)貨人確認local費用，然后開發(fā)票，一般都是付款買單咯，付款后就是放單環(huán)節(jié)了，放單了基本你這邊的事情就完結了，目的港清關那就是目的港的事情啦！

　　要注意的就是去美國的貨要發(fā)Ams，和isf,去歐洲的發(fā)Ens，去加拿大的要發(fā)Aci。船靠了美國再靠加拿大的要發(fā)過境isf還有ams。

　　總得來說就是訂倉放倉做箱截數據報關發(fā)預報做費用放單。

　　有些國家對進口貨有諸多要求，所以做的時候要仔細小心，比如印尼阿根廷巴西埃及記

　　這些東西你光看別人說說也是沒用的，一切的真知都要靠親身實踐